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不断开发最接地气的高铁技術

2019年12月03日10:47  
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2019年12月03日 09:26  来源:經濟日报


  不断开发最接地气的高铁技術


  □ 齊 慧



  隨著京雄城際等一批智能高鐵的建成,我國高鐵開始進入“智能時代”。



  高铁智能化,是保持行业领先的必然选择。我国高铁在较短的时间内完成了后发赶超,规模、技術实现世界领先。要始终保持领先地位,我国必须牢牢抓住第四次工业革命发展趋势,把握数字化、网络化、智能化发展机遇,实现持续突破。



  高铁智能化,是未来铁路发展的战略方向。随着高铁网络的不断完善,高铁建造、装备、运营领域的要求持续提升。以京张高铁为例,所经地区外部环境复杂,建造过程涉及线路、轨道、地质、通信、防灾等23个主要专业,专业间协调难度大。传统施工和运营管控方式已无法适应如此大量和高端化的需求,只有通过智能建造和智能运营管控技術,才能有效应对。



  高铁智能化,是消费升级的客观要求。随着生活水平的提高,消费者对于高铁的期望值也越来越高。从“走得了”到“走得好”,我国高铁发展已经满足了人们出行的基本要求。走得便利、走得体面、走得智能又成为新的需求。高铁唯有在智能化上下功夫,推进电子客票、刷脸进站等新技術手段,推进5G、WiFi的广泛布局,改善乘坐体验,才能满足群众的需求。



  我國高鐵走向智能化具有得天獨厚的優勢。



  首先是有技術支撑。中国高铁发展经历了初始化、国产化、自主化等阶段,目前在高铁建造、机车制造等部分技術上具有领先优势。同时,在第四次工业革命浪潮中,我国基本上和发达国家处在同一起跑线上,在云计算、大数据、物联网等领域有一定优势。



  其次是有经验积累。这些年,我国在不同地形地貌条件下建造高铁,克服了多重困难,锻炼了建造能力,积累了丰富经验,形成了系列成果,培养了技術管理队伍,全球最大高铁网的运营经验没有其他国家可以相比。在这样的基础上发展智能化事半功倍。



  三是有項目依托。我國高鐵之所以能夠快速發展,很大程度上是因爲人口衆多、運力需求大。在可以預測的將來,我國高鐵還將以較快速度發展,還有許多新項目上馬,推進高鐵智能化不會是無根之木、無源之水。



  当然,我们还要认识到,高铁智能化还是一个尚未深度触及的领域,并没有现成的经验可以借鉴,有许多的未知性。因此,在智能化创新方面,我们要注重科技创新尤其是原始技術创新、系统创新,推动产学研用相互配合,整体推动智能化向前发展。同时,我们还要注重以人为本,要从人民群众的期盼入手,研究最实用、最接地气的技術,建设最能满足群众需求的高铁,这才是建造智能高铁的初衷。

(責任編輯:管理員)

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