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我國建成世界最現代化鐵路網(新視點)

2019年12月04日11:41  
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  “我國已建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。”在11月21日—22日舉行的中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)科技創新大會上,國鐵集團董事長陸東福宣布,到今年年底全國鐵路營業裏程將達到13.9萬公裏以上,其中高鐵3.5萬公裏,高居世界第一。

  现代化铁路网的铺就,离不开铁路科技创新所取得的重大进展。“党的十八大以来,中国铁路始终坚定不移走自主创新之路,着力推进关键技術自主创新和产业化应用,一批重大科技创新成果竞相涌现,一些重点领域进入领跑阶段,支撑着中国铁路建设发展取得历史性成就。”陆东福说,我国高速铁路、重载铁路、高原高寒铁路技術均达到世界领先水平。

  看高速铁路技術,党的十八大以来,中国铁路攻克了铁路工程建造领域一系列世界性技術难题,全面掌握了时速200—250公里、300—350公里动车组制造技術,开发了适应复杂路网条件下长距离运行的高铁运营管理成套技術,构建了涵盖不同速度等级、成熟完备的高铁技術体系。特别是自主研制的具有世界领先水平的复兴号动车组,在京沪高铁、京津城际铁路成功实现时速350公里商业运营,树立起世界高铁建设运营的新标杆。

  看重载铁路技術,随着大秦铁路普遍开行2万吨重载组合列车,完成3万吨重载组合列车开行试验,年最高运量突破4.5亿吨,我国不仅拥有了世界上年运量最大的重载线路,还建起涵盖不同轴重等级的重载铁路技術体系。

  看高原高寒铁路技術,青藏铁路开通13年来安全平稳运行,多年冻土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界性工程难题的攻关成果经受住了运营实践检验;世界首条高寒地区高铁——哈大高铁投入运营,冬季冻胀控制等技術难题得到有效解决……依托青藏、拉日、拉林等铁路建设和运营,我国系统掌握了高原铁路建设和运营维护关键技術。

  在铁路信息化、智能化方面,中国铁路也取得重大突破。“复兴号动车组在全球范围内率先实现时速350公里的自动驾驶功能,我国已成为世界智能铁路发展的重要引领者。”陆东福说,依托智能京张、智能京雄等重点项目,我国初步构建了智能铁路技術体系、数据体系和标准体系。

  据介绍,2019年铁路预计完成旅客发送量36亿人,较2012年增长92%,其中动车组预计发送旅客23.1亿人,较2012年增长3.4倍,铁路运输供给質量和效率大幅提高,主要指标居世界第一。

  陆东福表示,全面提升铁路科技创新水平,是巩固发展我国铁路世界领跑优势的迫切需要,是做强做优做大我国铁路产业的重要支撑。下一步,将聚焦建设发达完善的现代化铁路网,推进工程建设领域科技创新;聚焦复兴号品牌战略,推进高铁装备领域科技创新;聚焦高铁和旅客列车安全万无一失,推进安全生产领域科技创新;聚焦提高铁路运输供给效率和質量,推进运输组织和运输服務领域科技创新,全面提升重点领域铁路科技创新水平。(本报记者  李心萍)

  來源:《人民日報》( 2019年12月04日 18 版)

(責任編輯:管理員)

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